重庆管件的凸焊原理

　　凸焊是一种能够同时进行多点焊接的高效率焊接法，可用于代替电弧焊、钎焊与咬接。这种方法的加工速度快，且除电力外无其他消耗，是个很大的特点。

　　凸焊与点焊相比，其不同点是预先在板件上加工出凸点，或利用焊件上能使电流集中的型面、倒角等作为焊接时的相互接触部位。

　　焊接时靠凸点接触，提高了单位面积上的压力与电流密度，有利于将重庆管件表面氧化膜压破，使热量集中，减小分流，减小了点焊中心距，一次可进行多点凸焊，提高了生产率，并减小了接头的翘曲变形。

　　在车身上，一般是将凸焊螺母(有凸点的螺母)焊在薄板上，这样在装配时只需要拧紧螺栓即可，提高了装配工效。

　　凸焊是在一重庆管件的贴合面上预先加工出一个或多个凸点，使其与另一重庆管件表面相接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊点的电阻焊方法。

　　凸焊是点焊的一种变形。凸焊主要用于焊接低碳钢和低合金钢的重庆管件，板件凸焊最适宜的厚度为0.5～4mm小于0.25mm时宜采用点焊。随着汽车工业的发展，高生产率的凸焊在汽车零部件制造中获得大量应用。